Dvigatel davomida bo'shliqlar juda muhim. Biz ko'pincha rulman va asosiy podshipnik bo'shliqlari haqida gapiramiz, lekin biz ko'p gapirmaydigan o'ta muhim bo'shliq - bu bilak pinining bo'shligi. Agar bilak pinasi tayoqqa kirsa, hammasi yaxshi bo'ladi, deb tushunamiz. Suzuvchi bilak-pin birikmasini qurayotganda, pin va tayoqning kichik uchi orasidagi bo'shliq tekshirilishi va qurilishda o'rnatilishi kerak bo'lgan narsadir.
Suzuvchi novdalar uchun biz sotib olgan so'nggi bir nechta yangi bog'lovchi novdalar to'plamida deyarli barchasi yangi bilak pinlarini osongina joyiga qo'yishga imkon beradi, ammo bo'sh joy {0}} dan kamroq edi.0 01 dyuym - ko'pincha 0 kabi qattiq.0006 dan 0,0007 dyuymgacha. Ushbu bilak pinlari, albatta, to'g'ri moylashni ta'minlash uchun 0,001 dan 0,0012 dyuymgacha bo'sh joyga muhtoj. Mashina do'koningiz buni har doim tekshirib ko'ring, ayniqsa yangi bog'lovchi novdalar va agar ular 0,001 dyuymdan kam bo'lsa, bo'shliqni oching.
Dvigatel quruvchi do'stimiz yaqinda 750-ot kuchiga ega, ehtiyotkorlik bilan qurilgan kichik blokli Chevy rusumli avtomashinaning pistoniga shikast yetdi. Ikki komponent orasidagi bog'lanish pistonga tortish yukini yaratdi. Bu, o'z navbatida, pistonning silindr devorini silkitib qo'yishiga olib keldi, bu esa oxir-oqibat moyni boshqarish muammolariga olib keldi. Voqealarning butun zanjiri juda qattiq bilak pinining vtulka bo'shlig'iga borib taqaladi.
To'liq suzuvchi novdalar to'g'ri yog'lanishi va bilak pinining bog'lanishini oldini olish uchun pin va bog'lovchi novda o'rtasida to'g'ri bo'shliqqa muhtoj. Ko'pincha pin bo'shlig'i juda qattiq bo'lsa, bardoshlik to'plami paydo bo'lishi mumkin, shuning uchun har doim yangi ulash novlari yoki pistonlar kombinatsiyasidan foydalanganda buni tekshirish yaxshidir.