BIGUO (KS) Auto Parts Industries kompaniyasi 1990-yilda tashkil etilgan. U "BIGUO" brendi ostida piston pinlari va silindrli laynerlari va yenglari sohasida xalqaro bozorda ishonchli kuchli ishlab chiqaruvchiga aylandi. Endi biz Osiyo va Yaqin Sharqdagi dvigatel zavodlari uchun OEM yetkazib beruvchimiz. Va biz uchta mashhur xalqaro avtomobil ehtiyot qismlari guruhi bilan hamkorlik qildik.
Bizning fabrikamiz
BIGUO (KS) Auto Parts Industries kompaniyasi 1990-yilda tashkil etilgan. U "BIGUO" brendi ostida piston pinlari va silindrli laynerlari va yenglari sohasida xalqaro bozorda ishonchli kuchli ishlab chiqaruvchiga aylandi. BIGUO Auto Parts Industries 15,000 SQda tarqalgan. fts. quyish va ishlov berish mashinalari va uskunalari bilan yaxshi jihozlangan yer.
Bizning mahsulotimiz
Biz avtomobillar, traktorlar, kompressorlar, tashqi dvigatellar, generatorlar, forkliftlar, erni ko'chirish va dizel dvigatellarida qo'llaniladigan barcha turdagi dvigatellar uchun PISTON PIN-kodlari va silindrli qoplamalar va yenglarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanamiz.
Sifat nazorati
Biz Biguo Auto Parts Industries kompaniyasida belgilangan jahon bozorlarida raqobatbardosh narxlarda sifatli mahsulotlarni taqdim etishga va belgilangan talablarga izchil rioya qilish, jarayonni doimiy takomillashtirish, barcha darajadagi xodimlarni jalb qilish va texnologiyani yangilash orqali mijozlar ehtiyojini qondirishga intilamiz.
Ishlab chiqarish bozori
Oxirgi 25 yildan beri BIGUO Auto Parts Ind. barcha turdagi dvigatellar va transport vositalarining piston pinlari va silindrli laynerlarini ishlab chiqaradi va eksport qiladi va xalqaro ko'rsatkichlarga erishish tufayli ichki, shuningdek, Evropa, Amerika, Osiyo, Yaqin Sharq va Afrika bozorida qabul qilinadi. standart sifat va professional marketing va boshqaruv tizimini joriy etish.
Yarim suzuvchi pistonli pin konfiguratsiyasida pin odatda pistondagi jurnalga aralashish orqali pistonga nisbatan o'rnatiladi.
Piston pinining juda muhim vazifasi bor, u teshikdan 11,000 funt sterlingdan ortiq kuch sarflaydi.
Eng asosiy shaklda gudgeon pin oddiygina dumaloq novda bo'lagidir. Biroq, juda oddiy, kam byudjetli birliklardan tashqari juda kam dvigatellar - standart sifatida qattiq gudgeon pinlari bilan jihozlangan.
Ushbu nozik piston pinlari ISO 9000 va QS 9000 sertifikatiga ega va statistik jarayonni boshqarish (SPC) butun ishlab chiqarishda to'liq amalga oshiriladi.
Cr-Ni seriyali past qotishma po'lat sifatida, karbürizasyon, söndürme va past haroratli temperaturadan so'ng, DIN 15CrNi6 po'latining yuzasi yuqori charchoqqa chidamliligini namoyish etadi.
Joriy tadqiqot to'liq teskari aylanadigan egilish yuki ostida piston pimi 16MnCr5 qotishma po'latining oddiy charchoq va charchoqning charchoq harakatlarini o'rganib chiqdi.
Normalizatsiya Piston pimi 17CrNi6 uchun
Nominal normalizatsiya harorati: 850-880 daraja
Haroratni bir necha soat ushlab turing
Havoda sovutish
Agar sizning kun tartibingizda yuqori o'ziga xos ishlab chiqarish bilan birlashtirilgan quvvat to'ldiruvchisi bo'lsa, Trend ancha kuchli H-13 asbob po'lat qotishmasidan foydalanishni boshlagan H-seriyasiga yuqori sifatli alternativani taklif etadi.
Dvigatel piston pinasi piston etagiga o'rnatilgan silindrsimon pin bo'lib, uning o'rta qismi piston va ulash novdasini ulash va gaz kuchini pistondan o'tkazish uchun ishlatiladigan rozetkaning kichik bosh teshigidan o'tadi. ulash novdasiga. Og'irlikni kamaytirish uchun piston pimi odatda yuqori sifatli qotishma po'latdan yasalgan va bo'shliqqa qilingan. Piston pimi piston va bog'lovchi rodni ulash uchun ishlatiladi va piston ta'sir qiladigan kuchni bog'lovchi novda yoki aksincha o'tkazadi. Piston pimi yuqori harorat sharoitida katta tsiklik zarba yukiga duchor bo'ladi va moylash plyonkasini hosil qilish qiyin, chunki piston pimi pin teshigida katta burchak ostida tebranmaydi, shuning uchun soqol sharoitlari yomon.
Dvigatel piston pinining afzalliklari
Aylanishga ruxsat berish
Dvigatel piston pimlari silindrda yuqoriga va pastga harakatlanayotganda pistonning ozgina aylanishiga imkon beradi. Bu aylanish krank mili aylanayotganda birlashtiruvchi novda burchak harakatini moslashtirishga yordam beradi.
Yuk taqsimoti
Ular yukni pistondan bog'lovchi novdaga taqsimlashga yordam beradi, ikkala komponentning aşınmasını va yirtilishini minimallashtiradi.
Harakatni osonlashtirish
Dvigatel piston pinlari pistonning silindr ichida silliq harakatlanishini ta'minlaydi, ishqalanish va eskirishni kamaytiradi. Bu ko'pincha rulmanlar yoki rulman yuzalaridan foydalanish orqali yaxshilanadi.
Dvigatel piston pinining asosiy bilimlariga qisqacha kirish
Dvigatel piston pinasi, shuningdek, pistonni birlashtiruvchi novda bilan ulash uchun ishlatiladigan va piston harakatlanayotganda birlashtiruvchi novda uchun rulmanni ta'minlaydigan bilak pin yoki gudgeon pin sifatida ham tanilgan.
Dvigatelning dastlabki konstruktsiyalarida, shu jumladan bug 'bilan boshqariladigan dvigatellarda va ko'plab juda katta statsionar yoki dengiz dvigatellarida gudgeon pinasi pistonga novda orqali ulanadigan toymasin shpalda joylashgan.
Gudgeon pin odatda yuqori quvvat va qattiqlikdagi po'lat qotishmasidan yasalgan soxta kalta ichi bo'sh novda bo'lib, u ham birlashtiruvchi novda, ham piston yoki shpaldan jismoniy jihatdan ajratilishi mumkin.
Dvigatel piston pinining dizayni, ayniqsa kichik, yuqori aylanishli avtomobil dvigatellarida, qiyin. Dvigatel piston pimi dvigatelda uchraydigan eng yuqori haroratlarda ishlashi kerak va uning joylashuvi piston diametriga sig'ishi va piston massasini ortiqcha oshirmaslik uchun kichik va engil bo'lib qolgan holda moylashni qiyinlashtiradi.
Yengillik va ixchamlik talablari katta kesish va egilish yuklariga duchor bo'lgan va butun dvigateldagi har qanday podshipnikning eng yuqori bosim yuklariga ega bo'lgan kichik diametrli novdani talab qiladi. Ushbu muammolarni bartaraf etish uchun dvigatelning piston pinini ishlab chiqaradigan materiallar va uni yasash usuli ichki yonuv dvigatellarida mavjud bo'lgan barcha mexanik qismlarning eng murakkablaridan biridir.
Dvigatel pistonli pinining materiali va konstruksiyasi
Dvigatel piston pinining materiali odatda past karbonli po'lat yoki past karbonli qotishma po'latdir. Kam yuklangan dvigatellarda odatda 15, 20, 15cr, 20cr va 20mn2 po'latlardan foydalaniladi. Kuchaytirilgan dvigatellarda crni3a, 18cr mnti2 va 20si mnvb kabi ilg'or qotishma po'latlardan foydalaniladi, ba'zan esa 45 ta o'rta karbonli po'lat ham mavjud.
Dvigatel piston pinining tashqi qatlamini qattiq va aşınmaya bardoshli qilish uchun dvigatel piston pinini issiqlik bilan ishlov berish kerak. Kam uglerodli po'latdan yasalgan material uchun dvigatel piston pinining tashqi yuzasi karbürize qilinadi va söndürülür. Dvigatel piston pinining o'lchamiga qarab, karbürizatsiya qatlamining chuqurligi odatda 0.5-2 mm oralig'ida bo'ladi. 45 po'lat dvigateli uchun piston pimi sirt bilan so'ndiriladi, söndürme qatlamining chuqurligi 1-1,5 mm. Aks holda, dvigatelning piston pimi mo'rt bo'lib qoladi.
Dvigatel piston pinining tuzilishi oddiy shaklga ega va asosan qalin devorli ichi bo'sh silindrdir. Teshik shakli silindrsimon, ikki qismli kesilgan konussimon va birlashtirilgan. Silindrsimon teshikni qayta ishlash oson, lekin vosita piston pimi kattaroq massaga ega; ikki qismli kesilgan konusning teshigi bo'lgan dvigatelning piston pimi kichikroq massaga ega va teng quvvatli nurga yaqin, chunki dvigatelning piston pinining o'rta qismida eng katta egilish momenti bor, lekin konusning teshigini qayta ishlash qiyinroq.
1. Qattiq ulanish
O'tkazgichni pistonga ulang. Egiluvchanlik tufayli quvvatni yo'qotmaslik uchun qattiqlik muhim ahamiyatga ega.
2.Moslashuvchan birikma
Rodning kichik uchi va piston o'rtasida nisbatan burchak harakatiga ruxsat bering.
3. Quvvatni uzatish
Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan quvvatni pistondan birlashtiruvchi novdaga o'tkazing. Pim va konrod, shuningdek, pin va piston o'rtasidagi kichik nisbiy harakat tufayli, moylash holati qulay emas. Shuning uchun quyidagi funktsiyalar juda muhimdir.
4. Kuch
Operatsion xavfsizligini ta'minlash uchun. Pimning ishdan chiqishi, albatta, dvigatelga halokatli zarar etkazadi.
5.Og'irligi
Tizimning o'zaro inertial yo'qotishlarini minimallashtirish.
6.Yuza sifati, o'lchov aniqligi
Kam soqol sharoitida ishlash samaradorligini optimallashtirish.
7. Qattiqlik
Kiyinishni uzaytirish uchun.
Birlashtiruvchi rodga ta'sir qiluvchi kuchlar ta'sirida piston pinining og'ishi piston va ulash novdasi orasidagi bo'g'in tuzilishidan kelib chiqadigan piston pinining ishlashining qo'shimcha holatidir. Yuqorida aytib o'tilgan ish mualliflari menteşe qo'shimchasi orqali piston boshlarida o'rnatilgan piston pinlarini va termokompression bog'lanish orqali ulash novdasining kichik uchida yo'q qilish holatlarini o'rgandilar. Shunday qilib, aylanma egilish momenti paydo bo'ladi, bu mikrovibratsiyalar bilan birgalikda qo'shimcha shikastlanish yoki eskirishning ko'tarilishiga yordam beradi va etarli darajada soqol bo'lmasa, hatto ishqalanishga olib keladi. Bu aşınmaya sabab bo'lgan ko'p sonli omillar tufayli scuffing hozirgacha to'liq tan olinmagan. Bunday eskirishning paydo bo'lishi halokatli oqibatlarga olib keladi va butun yig'ilishning shikastlanishiga olib keladi. Aşınmaya hissa qo'shadigan boshqa omillar piston pinini texnologik qayta ishlash bilan bog'liq jarayonlar bo'lishi mumkin. Davolash jarayonida piston pinining qayta ishlanayotgan qismida termoplastik deformatsiyalar va piston pinining tashqi yuzasining sementlangan qatlamidagi faza o'zgarishlari natijasida qoldiq kuchlanishlar paydo bo'ladi, bu ham piston pinlarining keyingi ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Yuqorida tavsiflangan ish sharoitlarini hisobga olgan holda, zamonaviy dvigatellar yuqori qattiqlik, charchoqqa chidamlilik, shuningdek, eskirish va yirtish bilan ajralib turadigan piston pinlari bilan jihozlangan. Buning uchun strukturaviy material sifatida yaxshi sifatli karbonli po'lat yoki karbürleme qotishma po'latdan foydalaniladi. Zaryadlash tizimiga ega dvigatellarda esa nitridlovchi uglerodli po'latdan foydalaniladi. Krank mili yig'ish qismlarining og'irligini cheklash zarurati munosabati bilan, pistonlar va o'zaro harakatda harakatlanuvchi bog'lovchi rodlar va muvozanatli sharoitlarga erishish uchun piston pinining og'irligini kamaytirishga urinishlar amalga oshirilmoqda. Shunday qilib, piston pimlari diametri va devor qalinligi standartlarga mos keladigan qalin devorli quvur shaklini oladi. Bunday trubalar o'lchov tamoyillariga rioya qilgan holda ichi bo'sh qilib ishlab chiqariladi, ya'ni pin uzunligi piston diametrining 0.8–0.9 ga, tashqi diametri esa 0.3–ga teng. piston diametrining 0.4. Bunday o'lchov nisbati piston boshidagi birlik bosimini minimallashtirishga imkon beradi. Tegishli og'irlik va o'lchamlarga qo'shimcha ravishda, piston pimlari past sirt pürüzlülüğü parametrlari bilan ajralib turishi kerak, bu esa juftlashuvchi komponentlarning aşınmaya moyilligini kamaytirishga imkon beradi.
Maqsad tribologik kinematik juftlikning quyidagi elementlarining haqiqiy holati va eskirish sabablarini aniqlashdan iborat edi: piston tirgaklarida menteşe birlashmasi yordamida va bog'lovchi novda kichik uchida menteşe birikmasi orqali o'rnatilgan piston pin. Aşınma jarayoni turli xil moylash sharoitlarida birlashtiruvchi yuzalarning o'zaro o'zaro ta'siri natijasida yuqori qatlamning sirt geometriyasi va tuzilishidagi o'zgarishlarga olib keladi. Piston boshi zonasidagi pin ustki qatlamining makroskopik kuzatuvlari birlashtiruvchi elementlarning etarli darajada moylanmaganligi yoki yog 'plyonkasining sinishi natijasida paydo bo'lgan ishqalanish jarayonini ko'rsatdi. Sirt pürüzlülüğünü o'lchash natijalari aşınmadan ta'sirlangan sirtdagi parametrlarning o'sishini ko'rsatadi, bu birlashtiruvchi elementlarning nosimmetrikliklari tepalarining aşınmasından hosil bo'lgan birikmalar hosil bo'lishining natijasidir. Xavotirli hodisa qayd etildi, bu termokompressiyaning tashqi zonalarida pin va bog'lovchi novda kichik uchi o'rtasidagi aloqa yuzasining yo'qolishi, shuningdek, bioyoqilg'i qo'shimchalari tarkibiy qismlarini o'z ichiga olgan sinterlangan dvigatel moyi fraktsiyalarining kirib borishi, bu esa yo'q qilinishini kuchaytiradi. tezlashtirilgan po'lat korroziya jarayonlari tufayli termokompressiya bog'lanishi. Bu holda, muhim narsa, sarflangan dvigatel moyini yaxshilovchi paketlarning o'zaro ta'siri natijasida tezlashtirilgan pin korroziyasidir. Aşınmaning ilg'or shakllari piston pinlari va bosslar o'rtasida haddan tashqari bo'shliqning paydo bo'lishiga sabab bo'ladi, bu juftlashning zarba xarakteriga va menteşe bo'g'imidagi yog 'xanjarining yo'qolishiga ta'sir qiladi. Pim va bog'lovchi novda kichik uchi o'rtasidagi termokompressiyaning yuqori qatlamini yo'q qilish pinning silindr devoriga siljishiga va pistondagi bosslarning sinishiga olib keladi.
Bizning fabrikamiz
BIGUO (KS) Auto Parts Industries kompaniyasi 1990-yilda tashkil etilgan. U "BIGUO" brendi ostida piston pinlari va silindrli laynerlari va yenglari sohasida xalqaro bozorda ishonchli kuchli ishlab chiqaruvchiga aylandi. Endi biz Osiyo va Yaqin Sharqdagi dvigatel zavodlari uchun OEM yetkazib beruvchimiz. Va biz uchta mashhur xalqaro avtomobil ehtiyot qismlari guruhi bilan hamkorlik qildik. Oxirgi 25 yildan beri BIGUO Auto Parts Ind. barcha turdagi dvigatellar va transport vositalarining piston pinlari va silindrli laynerlarini ishlab chiqaradi va eksport qiladi va xalqaro ko'rsatkichlarga erishish tufayli ichki, shuningdek, Evropa, Amerika, Osiyo, Yaqin Sharq va Afrika bozorida qabul qilinadi. standart sifat va professional marketing va boshqaruv tizimini joriy etish. Buyurtmalarni qat'iy nazorat qilish va materiallardagi zaxira rejalarini ishlab chiqish orqali biz jadvallarni talablarga muvofiq olib boramiz va etkazib beramiz.
Sertifikat
